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- Artikel-Nr.: 730873895
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Bahnverwaltung: DR |Epoche: IV |Spur: H0 |Stromsystem: 2L-Gleichstrom |EAN: 9005033738952... mehr
Produktinformationen "Roco 73895 Diesellokomotive BR 118, DR Sound"
Bahnverwaltung: DR |Epoche: IV |Spur: H0 |Stromsystem: 2L-Gleichstrom |EAN: 9005033738952
Diesellokomotive Baureihe 118 der Deutschen Reichsbahn.
? Sehr detailliert ausgefu?hrtes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen, teilweise aus Metall
? 6-achsige Ausfu?hrung mit feinen Radsätzen
? In Sparlack-Ausführung
? Beheimatung Bw Leipzig-Süd
? Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung
? Mit Henning-Sound
Die Baureihe V 180 der Deutschen Reichsbahn der DDR war die größte in der DDR gebaute Diesellokomotive. Sie wurde Anfangs in einer vierachsigen Version mit zwei 2-achsigen Drehgestellen gebaut, später gab es auch 6-achsige Varianten. Als ingenieurtechnische Meisterleistung gilt noch heute bei der sechsachsigen Version die geringe Achsfahrmasse von 15,6 t, sodass diese Lok universell auch auf Nebenbahnen eingesetzt werden kann. Außerdem hat sie eine Zulassung für Steilstrecken. Das dadurch entstehende mögliche Einsatzgebiet ist einmalig bei deutschen Großdieselloks.
Die V 180 beschleunigte den Traktionswechsel bei der Deutschen Reichsbahn ersetzte diverse Dampflokomotivbaureihen in den Leistungsklassen oberhalb der V 100. 1995 schieden die letzten Lokomotiven aus dem Betriebsdienst bei der DB AG. Danach wurden zahlreiche Exemplare an Privatbahnen verkauft.
Diesellokomotive Baureihe 118 der Deutschen Reichsbahn.
? Sehr detailliert ausgefu?hrtes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen, teilweise aus Metall
? 6-achsige Ausfu?hrung mit feinen Radsätzen
? In Sparlack-Ausführung
? Beheimatung Bw Leipzig-Süd
? Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung
? Mit Henning-Sound
Die Baureihe V 180 der Deutschen Reichsbahn der DDR war die größte in der DDR gebaute Diesellokomotive. Sie wurde Anfangs in einer vierachsigen Version mit zwei 2-achsigen Drehgestellen gebaut, später gab es auch 6-achsige Varianten. Als ingenieurtechnische Meisterleistung gilt noch heute bei der sechsachsigen Version die geringe Achsfahrmasse von 15,6 t, sodass diese Lok universell auch auf Nebenbahnen eingesetzt werden kann. Außerdem hat sie eine Zulassung für Steilstrecken. Das dadurch entstehende mögliche Einsatzgebiet ist einmalig bei deutschen Großdieselloks.
Die V 180 beschleunigte den Traktionswechsel bei der Deutschen Reichsbahn ersetzte diverse Dampflokomotivbaureihen in den Leistungsklassen oberhalb der V 100. 1995 schieden die letzten Lokomotiven aus dem Betriebsdienst bei der DB AG. Danach wurden zahlreiche Exemplare an Privatbahnen verkauft.
Produkteigenschaften
Lokomotiven: | Dieselok |
Soundfunktion: | mit Soundfunktion |
Decoder: | mit Digitaldecoder |
Epoche: | Epoche IV |
Stromsystem: | 2L-Gleichstrom (DC) |
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