Liliput 133026 ~ Dieseltriebwagen VT 857, DRG, Epoche II

Liliput 133026 ~ Dieseltriebwagen VT 857, DRG, Epoche II
 
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  • Wechselstrommodell: Mit eingebautem Digital-Decoder (21-polig, ESU). Ein-/ ausschaltbare... mehr
    Decoder: mit Digitaldecoder
    Epoche: Epoche IV
    Stromsystem: 3L-Wechselstrom (AC)
    Produktinformationen "Liliput 133026 ~ Dieseltriebwagen VT 857, DRG, Epoche II"

    Wechselstrommodell: Mit eingebautem Digital-Decoder (21-polig, ESU). Ein-/ ausschaltbare Spitzenbeleuchtung. Wechselstromräder nach NEM 340.

    Fahrgestell und Räder aus Metalldruckguss, Motor mit Schwungmasse, Haftreifen, digitale Schnittstelle für steckbaren 21-poligen Decoder, vorbereitet für den Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher, Kurzkupplungskinematik, Kupplungsaufnahme nach NEM 362, Zweilicht-LED-Spitzensignal weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd, Innenbeleuchtung, empf. Mindestradius 360 mm, LüP 242 mm.

    Besonderheiten:

    - Nachbildung der Kuppelstangen zur Kraftübertragung auf die Antriebsräder
    - Multi-Funktionsschalter für unterschiedliche Beleuchtungsoptionen
    - Anordnung des Motors vorbildgerecht über dem Triebgestell

    Für den Regionalverkehr bestellte die Deutsche Reichsbahn 1925/26 insgesamt 15 vierachsige Triebwagen bei der Waggonfabrik Wismar. Diese Dieseltriebwagen wurden schließlich zwischen 1926 und 1928 in zwei Serien (VT 853-861 und VT 866-871) ausgeliefert. Angetrieben wurden die Fahrzeuge durch einen 150 PS (später 175 PS) starken Maybach-Motor mit einem mechanischen Viergang-Rädergetriebe über eine Blindwelle im vorderen Drehgestell, die über Kuppelstangen mit den beiden Radsätzen verbunden war.

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